叉車傳動(dòng)系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)
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叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本作用是將原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)與扭矩加一定的變化后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使之產(chǎn)生必要的牽引力，克服外界阻力，推動(dòng)叉車前進(jìn)或者后退，且有較大的速度變化。
為了保證叉車的正常運(yùn)行，首先要求叉車在各種運(yùn)行工況下具有合適的運(yùn)行速度及必要的牽引力。叉車工作場所的道路或場地情況不同，行駛阻力也不同。在平坦良好的路面（瀝青路面、混凝土路面）上行駛時(shí)，滾動(dòng)阻力很小，坡度阻力接近于零，總行駛阻力只有叉車總重力的左右。若叉車爬行很大的坡度（左右），且路面又很差時(shí)，總阻力就很大，可達(dá)到。叉車啟動(dòng)加速時(shí)還有慣性阻力。由于叉車的工作環(huán)境是多樣、變化的，因此叉車所受的總阻力也是隨時(shí)變化的，并且變化的幅度相當(dāng)大，一般情況下可相差倍，在某些情況下相差可達(dá)倍到多倍。這就要求叉車的牽引力隨外界總阻力變化而變化，同時(shí)行駛速度也相應(yīng)變化。一般當(dāng)行駛阻力小時(shí)，以高速度行駛；行駛阻力大時(shí)，以低速行駛。
此外，還要求叉車能平穩(wěn)地起步（起動(dòng)），在曲線行駛時(shí)能協(xié)調(diào)地將轉(zhuǎn)矩按一定的比例分配給左右驅(qū)動(dòng)車輪。
本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
、主離合器的設(shè)計(jì)，其中摩擦片的尺寸選擇、壓緊彈簧的計(jì)算等；
、變速器的設(shè)計(jì)，其中包括檔數(shù)、各檔傳動(dòng)比及齒輪齒數(shù)的分配、中心距、軸向尺寸、齒輪參數(shù)、齒輪的變位系數(shù)等；
、萬向傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)，其中包括萬向節(jié)的選擇、傳動(dòng)軸的選擇、十字軸的設(shè)計(jì)，以及它們的校核、潤滑；
、驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，其中包括驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式及選擇、主減速器的設(shè)計(jì)差速器的選擇、半軸傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)以及驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)等；
關(guān)鍵詞：離合器，變速器，萬向傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)比，齒輪
目錄
1 緒論 1
2 叉車的傳動(dòng)系統(tǒng)概說 2
2.1對(duì)叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的要求 2
2.2內(nèi)燃式叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及其傳動(dòng)簡圖 2
3 離合器設(shè)計(jì)計(jì)算 5
3.1 離合器的功用 5
3.2 離合器的構(gòu)造原理 5
3.3 離合器的典型構(gòu)造及典型構(gòu)造 6
3.3.1 單片離合器 7
3.4 離合器的主要零件設(shè)計(jì) 9
3.4.1 從動(dòng)盤 9
3.4.2 摩擦片 9
3.4.3膜片彈簧 9
3.4.4壓盤 10
3.4.5離合器蓋 10
3.5離合器的計(jì)算 10
3.5.1離合器的最大摩擦力及轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù) 10
3.5.2離合器摩擦面尺寸 11
3.6膜片彈簧的主要參數(shù)設(shè)計(jì) 14
3.6.1 H/h的選擇 14
3.6.2 R/r的選擇 15
3.6.3圓錐底角 15
3.6.4切槽寬度 15
3.6.5壓盤加載點(diǎn)半徑和支撐點(diǎn)加載半徑的確定 16
3.6.6公差與精度 16
3.6.7膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì) 16
3.6.8膜片彈簧的載荷與變形關(guān)系 17
3.6.9膜片彈簧的應(yīng)力計(jì)算 19
3.7扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì) 22
3.7.1扭轉(zhuǎn)減震器的工作原理 22
3.7.2扭轉(zhuǎn)減震器的基本尺寸選擇 23
3.8減震彈簧的設(shè)計(jì) 24
3.8.1減震彈簧的安裝位置 24
3.8.2全部減震彈簧總的工作載荷 24
3.8.3單個(gè)減震彈簧的工作載荷 24
3.8.4減震彈簧尺寸 24
3.9操縱機(jī)構(gòu) 26
3.10離合器踏板行程的計(jì)算 27
3.11踏板力的計(jì)算 27
3.12從動(dòng)軸的計(jì)算 28
3.13從動(dòng)盤轂 29
3.14分離軸承的壽命計(jì)算 30
4 變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 31
4.1機(jī)械式變速器的概述及其方案的確定 31
4.1.1變速器的功用機(jī)器要求 31
4.1.2變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與形式選擇 31
4.1.3變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析 35
4.2變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設(shè)計(jì) 35
4.2.1變速器主要參數(shù)的選擇 35
4.2.2各檔傳動(dòng)比及其齒輪齒數(shù)的確定 39
4.2.3齒輪變位系數(shù)的選擇 41
4.3變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料的選擇 42
4.3.1齒輪的損壞原因及形式 42
4.3.2齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與校核 43
4.4變速器軸的強(qiáng)度計(jì)算與校核 46
4.4.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸 46
4.4.2軸的校核 47
4.5變速器的操縱機(jī)構(gòu) 50
5 萬向傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 50
5.1概述 51
5.2萬向節(jié)的選擇 51
5.3傳動(dòng)軸的選擇 53
5.4萬向傳動(dòng)軸的相關(guān)計(jì)算 54
5.4.1傳動(dòng)軸載荷計(jì)算 54
5.4.2十字軸萬向節(jié)設(shè)計(jì) 55
5.4.3傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)速校核 59
5.4.4傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校核 59
5.4.5花鍵軸和花鍵的設(shè)計(jì)與校核 60
5.5萬向節(jié)傳動(dòng)的技術(shù)要求和零部件材料 60
5.5.1萬向節(jié)傳動(dòng)主要技術(shù)要求 61
5.5.2萬向節(jié)傳動(dòng)主要零部件的材料 61
6 驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)與計(jì)算 61
6.1概述 61
6.2驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式及選擇 62
6.3主減速器的設(shè)計(jì) 62
6.3.1主、從軸錐齒輪的支撐形式與扭矩計(jì)算 62
6.3.2主減速器螺旋錐齒輪尺寸參數(shù)的選擇 64
6.3.3主減速器的強(qiáng)度校核 67
6.3.4主從動(dòng)錐齒輪彎曲強(qiáng)度的計(jì)算 69
6.3.5主、從動(dòng)錐齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算 70
6.4差速器的設(shè)計(jì) 72
6.4.1差速器參數(shù)的確定 72
6.4.2差速器幾何參數(shù)的計(jì)算 73
6.4.3差速器強(qiáng)度校核 74
6.5半軸傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 76
6.6驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) 79
6.7短軸與橋殼連接螺釘強(qiáng)度計(jì)算 82
6.7.1螺栓拉應(yīng)力的計(jì)算 82
6.7.2螺栓剪應(yīng)力的計(jì)算 83
7 緒論 85
8 參考文獻(xiàn) 85
9 致謝 86
10附錄 86
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熱門關(guān)鍵詞：
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